Skåpet var på file` bänken i dag och fick två nedslag.
Har ju knappt kört skiten eller varvat mer än 2500 varv till/från jobbet. Skulle besiktigat den i Nybban och varvat skiten ur den på vägen. Nu var den knappt varmkörd ens.
Får bli ett oljebyte och lite Italian-Tuning efteråt.
Ett problem med mycket landsvägskörning är bl.a att ljuddämparen mökar igen och sen så kommer bilprovningen och gasar tills varvstoppet går in och sprutar in 1 års sot i maskinen..
Finns många "husmorsknep" för gamla igensotade dieslar..
Spruta in 0,5 liter vatten i insuget medans man varvar. Blanda med 10% bensin i bränsletanken. Byta motorolja + luftfilter..
Huruvida allt detta funkar vet jag inte. Men ren olja och fräscht luftfilter plus att man kör som en idiot dit brukar funka för mig men nu hade jag tyvärr inte tiden.
Batteriet i Le-mansen gav upp. Den segade lite efter glödning när det var minusgrader i går. Efter 2 mils körning med 4-5 stopp så var det slut i morse..
Gick ner i källarn och fiskade upp batteriet på "Laddningshyllan" och satte smartladdarn på det. Bilfaen hoppade i gång utan problem så det får väl bli Biltema i morrn och ett nytt batteri..
Satte laddaren på batteriet och den visade ok och laddade som vanligt tills den visade fullt efter några timmar..
Är batteriet kasst så brukar den antingen slå ifrån direkt eller blåsa på med full effekt, men nu låg den på max halva effekten tills den visade fullt vilket den brukar göra på dom friska batterierna jag testat..
Dessa dök upp i dag. Jämrans vilket drag det var i dom.
10 Watt per ljus, och arton olika ljusmönster.
Fasen vet hur jag ska sätta dom, men det löser sig väl nångång.
Sen så hittade jag denna som kanske passar bättre..
Tyvärr bara med vitt och gult sken.. Hade bara velat ha gult.. Men ska vara samma typ av LED:ar som dom andra.
Varför?
Både jag och bilen höll på att hamna i diket en gång när jag var tvungen att ställa den på vägen i en snöstorm när jag inte kunde köra in bilen på tomten och en långtradare kom.
Skulle det snöa på dagen och jag inte kommer in på tomten så måste jag lämna bilen på vägen tills jag kan skotta in den. Nu har jag iofs en snöslunga, men när jag står där så ska jag fanken synas också.
Som vanligt så är det inte milen som dödar mina bilar utan saltet på vägarna. Fick blanka papper på besiktningen, men ena framskärmen har tagit rätt så mycket stryk.
Peggan står på riktiga vintersulor.. Men detta måste vara dom absolut rostigaste/fulaste fälgarna jag någonsin haft på en bil.
Blev tveksamt bättre. Tur att det är mörkt 90% av tiden så här års.
Hittade en uppsättning hjul till den med däck som max rullat max två säsonger?. Tyvärr med sommarsulor på. Undrar när fasen jag köpte dom?!
Måste varit till "Gamm-Peggan".. Tror t.o.m det är C däck.
Eftersom detta är den tredje skåpbilen med samma fälgar så borde jag iafl ha två uppsättningar däck här inne.
Jodå... C däck.
C-däck har ett stelt hölje som ger däcket en mer robust struktur för att t. ex. två däck på en husvagn ska klara belastning som en bil med fyra däck. "C"-et i C-däck står för Commercial och har fått sitt namn från kommersiella fordon som används i andra syften än privatfordon.
Det tyngsta som bilarna lastat är ett flak med bärs, och besiktningen kollar inte ens. Kanske för att bilen är reggad på en privatperson?
Njääää.. Mätt upp alla säkringar.. Trycker jag på AC knappen så hör jag att nåt aktiveras men kompressorn startar aldrig.. Kände på den och den snurrar fritt..
Håller fortfarande trycket, men iom att kompressorn aldrig startat så har jag väl bara lyckats fylla den bit av slang som går till den.
Längst ner och längst bort och som jävligast att få tag i så klart.
Kan själv.. Skar sönder handen fullständigt förra veckan.. Två djupa snitt på 3-4 mm djupt, missade pulsådern precis. Men lyckades kapa ett mindre kärl, så gissa om det pissade blod.
Så det har inte hänt så mycket i hultet.
Kommentarer på "AC Fyllning #2 - Ingen kyla i Peggan."
Le mansen hoppade över till 14K i dag. Full fart mot 30 000....
Tror bara det är "Sierran", "Interceptorn" och "Xantian" som jag köpt med så få pass mil på mätaren.
Undrar hur många bilar jag haft egentligen..
Golf GLS 2.0 1977. Min första bil. gav 5000: för den.. Totalt sönderrostad och drog en liter olja milen. Gjorde 100 KMH på tvåan.
Golf C 1982(?). En högerstyrd FD. postbil som fått motorn garantibytt. Hade denna i 7 år tror jag.
Golf ? 1978(?). Ett riktigt ihopa plock, men den var röd och hade taklucka, plus att den var 4:a dörrars.
Ford Sierra Clxi 2.0 1991. Min första "riktiga" bil. Älskade den även om den var helt stört vinglig. Var som att hålla en tiger i svansen över 100.
Citroen Xantia 1997. Bästa bilen jag ägt. Bromsade aldrig inför ett farthinder så länge jag hade den. Vilket många som låg bakom erfarat.
Citroen Berlingo 1.9D 1997. En riktig slitvarg, och inte en tillstymelse till avgasrening.. Gjorde 0-100 på ung. 15 minuter men startade alltid efter 3-4 glödningar oavsett hur kallt det var.
Saab 9-3 1998(?). Blev aldrig vän med denna fast den var steg 1 chippad och hade 220 hästar. Körde den 10000 mil, men det var inte min grej. Läckte in vatten där bak så det dröp av fukt på insidan bl.a.
Peugeot Partner 2.0 HDI 2005. Tillbaks i den underbara Dieselvärden igen. Låg på ~0.6 vid blandad körning. Trodde jag skulle haft den mycket längre för den har bara gått ~23000 mil.
Efter kupefiltret så stod luftfiltret på tur och det var verkligen dacks. Nån har verkligen spöat skiten ur denna. Hela behållaren satt löst och alla fästen är sönder.
Någon som inte har en aning om hur saker o ting funkar har iafl brutit och bänt på denna stackaren tills hela behållaren lossnat och gått i sär. Varför liksom?! Ibland så önskar jag att jag hade en tidsmaskin så jag kunde backa bandet och se hur folk tänker i vissa lägen.
Ett fem minuters jobb blev ett helt projekt, för jag kan inte sätta tillbaks skiten som det ser ut nu liksom.
Suger nog mer luft genom gliporna än genom filtret. Tyvärr så tror jag inte att det går att limma den med tanke på temperaturen runt motorn. Får hitta på något med det jag har hemma.
Fortsättning följer.
Kommentarer på "Luftfilter #1"
« Första « Föregående --- Nästa »Sista » Visar sida 1 av 2.
Fick en påse Mosfet:ar i lådan i dag, så det är bara att sätta i gång med "Coppan Skylten".
Får man till koden rätt så kan det bli riktigt jämrans fränt.
Just nu så slumpar jag bara ett nummer mellan 1 och 3 för att se att tanken funkar. Inga LED:ar stripar inkopplade ännu.. Men status LED:arna på MOSFET korten visar vilken som är på.
Blev tydligen ingen ny daschcam till Peggan. Först så fick man ett mail om att den var skickad, men nästa dag så dimper detta ner..
Dom kryptiska tecknen betyder "Zhang Hong". Älskar kinseser.. Dom kan trycka in en hel mening i fem bokstäver..
Varför kan dom bara inte säga som det är? Dom andra försändelserna har fastnat på väg till flyget/hamnen. Så jag antar att ingenting egentligen lämnar Kina just nu..
Gör ett nytt försök hos en annan leverantör så får vi se vad som händer..
Motorn var inte ihopskruvad riktigt och det ena lagret gick lite trögt (inget kännbart glapp dock).
Ser ut som ena bulten skruvats för hårt och ätit upp gängen i muttern. Fett från lagret har dessutom läckt ut i fästet så lagret kunnat snurra omkring.
Så jäkla B.. Visst, den var inte så dyr (1500:-), men den fungerar ju perfekt annars.
Kollade på specarna på den ute temp. givarn jag beställde på Ebay och det var samma krets. Orkade inte vänta på att Kinserna ska sluta fira sin "Teth Holiday" så jag byggde in den jag hade.
